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生活圈
2020年冬天第一批香肠腊肉上市了
摘要:
  又是一年冬天到,宜宾在立冬后迎来了难得的冬日暖阳,大家在贪婪地享受着初冬温暖馈赠时,也不忘犒劳犒劳自己的嘴。虽然距年底还有两个月时间,但是属于冬季的第一批香肠腊肉已经上市,宜宾不少菜市场里,部分商家已经将香肠腊肉挂了出来,等待着食客的光顾。   成品香肠腊肉价格有降   南岸中心市场菜市里,部分猪肉摊上已挂上了香肠腊肉。记者询问了解到,目前售卖的香肠腊肉,主要是商贩尝试性制作为主。“我们做的不多,家里人要吃,所以做了一批,顺便看看市场反应。”王师傅经营着一个猪肉摊,他告诉记者,这段时间猪肉价格下降了,所以香肠腊肉的价格也没有大家预想的那么高。   在该市场专门销售腌腊制品的摊位,记者了解到,成品香肠腊肉(生)销售价均为45元/斤,成品香肠腊肉(熟)销售价均为50元/斤。“我们是老字号了,味道绝对巴适,用料绝对是好肉,大家买的就是一个放心和美味。”店主热情地推销着自家的货品。“我在这里买香肠腊肉很多年了,就是觉得味道不错,而且买蒸好的,不限重量,对于我这种家里人口少的来说,很方便。”市民田婆婆称了23元的腊肉。   可为顾客代加工   “每年我们都要给老顾客做很多的腊肉香肠,今年猪肉价格下降了,现在做很划算。”伍阿姨的猪肉摊前门庭若市,不少人都在询问今年代加工香肠腊肉的情况。   “如果要做香肠,我建议买前夹肉,肥瘦合适,肉质细嫩。现在前夹肉25元/斤。”伍阿姨说,顾客在她这里买好了猪肉后,她可以给顾客代加工香肠腊肉,每斤代加工费4元,这个费用包含了制作香肠的肠衣、所有的调料,也包含了制作腊肉的调料和烟熏费用,其中腊肉可以选择用锯面和松香两种烟熏方式。   不过,记者注意到,现场选择购买香肠腊肉的市民较少。“现在时间太早了。”前来此处买菜的王女士说,前几天就看到有摊贩在售卖香肠腊肉,也跟家里人说过,但大家的兴致并不太高。“可能觉得年底吃香肠腊肉的氛围更好一些吧。”   自制香肠腊肉   热情的伍阿姨听说记者要给读者介绍可以自己在家制作香肠腊肉的方法,她说她可以奉献出她的“独门秘方”。   伍阿姨提醒大家,因为腊肉香肠的制作特殊性,尽量选择在冬季制作,这样才更容易保存。   在肉质的选择上,制作腊肉可以选择猪屁股(座凳儿肉)、三线肉(五花肉)这种肥瘦相间的带皮猪肉,制作香肠可以选择前夹肉这种肉质比较细腻的部位。   腊肉制作   制作腊肉所选配料:(按照10公斤猪肉考虑)盐300克,花椒200克,八角150克,茴香150克,丁香30克,山奈75克,香叶30克,上述配料炒香碾磨成粉状。老抽、生抽、白糖、白酒是制作腊肉的灵魂,使用时调成酱料涂抹在猪肉上。特别需要注意的是,所有配料要混合均匀。   熏料:锯末,新鲜柏树丫,松枝若干。   制作过程:猪肉洗净,配料均匀抹遍猪肉外表,将猪肉放入密闭容器腌制5天,每天翻动一次(使入味更均匀)。将肉上串穿一个洞,挂起来风干3-5天。在一金属筒(比如汽油筒去底和盖)内置入锯末并引燃,上盖松枝,再盖柏树丫,在筒的上方放一个网状的架子,猪肉置于其上,如此熏制,直到猪肉表面变成黄色或黑色。将猪肉挂在通风良好的地方等腊肉干透,就算大功告成了。腊肉的保存时间比较长,一般可以保存3个月,如果密封或放冰箱,则更久。熏制过的腊肉,密封保存一年以上没有问题。   川味香肠制作   制作川味香肠所选配料:以5000克猪肉为例,所需配料大约为,冰糖粉50克、海椒面160克、 盐125克、白酒100克、鸡精和味精50克、花椒面40克、白砂糖25克、五香粉15克。   制作过程:首先用葱姜温水或者白醋水把肠衣泡开,然后切肉,肥瘦比例:肥肉稍微小一点,瘦肉切大一点,厚度约为8毫米,将肉和配料拌匀。用漏斗或者机器开始装香肠,根据自己所需要的长度,用棉线或者肠衣系好。灌好的香肠需要在表皮刺一些小孔排气,系好绳子挂在通风的地方晾晒。   晚报记者 吴玲 
森林防火知识
摘要:
  扑火安全常识   1、扑火安全守则   (1)扑救森林火灾不得动员残疾人员、孕妇和儿童。   (2)扑火队员必须接受扑火安全培训。   (3)遵守火场纪律,服从统一指挥和调度,严禁单独行动。   (4)时刻保持畅通的通讯联系。   (5)扑火队员需配备必要的装备,如头盔、防火服、防火手套、防火靴和扑火机具。   (6)密切注意观察火场天气变化,尤其要注意午后扑救森林火灾伤亡事故高发生时段的天气情况。   (7)密切注意观察火场可燃物种类及易燃程度、避免进入易燃区。   (8)注意火场地形条件。扑火队员不可进入三面环山、鞍状山谷、狭窄草塘沟、窄谷、向阳山坡等地段直接扑打火头。   (9)扑救林火时应事先选择好避火安全区和撤退路线,以防不测,一旦陷入危险地段,要保持清醒的头脑,积极设法进行自救。   扑救地下火时,一定要摸清火场范围,并进行标注,以免误入火区。   (10)扑火队员体力消耗极大,要适时休整,保持旺盛的体力。   2、火场自救   扑火队员一旦被林火围困或袭击,要果断决策,迅速选择突围和避火路线,采取正确的避火方法,避免发生伤亡事故。   在较开阔的平坦地,可以以河流、小溪、道路为依托,使用点火器点迎面火,使新火头向大火头方向逆风蔓延,阻挡火锋解围。请注意在控制线另侧一定要有巡护人员,以防飞火产生新火点。   (1)点火解围   在无河流、小溪、道路为依托时,在时间允许的情况下,使用点火器点顺风火、扑火队员跟火进入火烧迹地避火,并用手扒出地下湿土,紧贴湿土呼吸或用湿手巾捂住鼻防上一氧化碳中毒。   (2)强行顶风冲越火线   当点火或其他条件不具备时,切忌顺风跑,要选择已经过火或杂草稀疏,地势平坦的地段,用衣服蒙住头部,快速逆风冲越火线,进入火烧迹地即可安全脱险。   (3)卧倒避烟(火)   在点火解围来不及,就近有河流(河沟)、无植被或植被稀少的迎风平坦地段时,用水浸湿衣服蒙住头部,两手放在胸部,卧倒避烟(火)。卧倒避烟(火)时,为防止烟雾呛昏窒息,要用湿毛由捂住口鼻,并扒个土坑,紧贴湿土呼吸,可避免烟害。   (4)快速转移   发现大火袭来,人力无法控制时,只要时间允许,迅速转移到安全地带,避免发生伤亡。
车祸猛于虎远离大货车盲区
摘要:
  宜宾晚报11月11日讯(记者 吴玲) 都说车祸猛于虎,据不完全统计,从10月至今,宜宾因大货车造成的较严重的事故不少于6起:   10月16日下午,南岸七星路发生一起车祸,一骑摩托车男子被压在大货车车轮下。   10月26日上午,南岸四医院门口,一大货车和两轮相撞,两轮司机死亡。   10月29日上午,临港水街附近,一辆大货车撞击、碾压一电瓶车,电瓶车上两人当场死亡。   11月5日上午,叙州区岷江大道文星花园小区外,一辆水泥罐车撞到两名行人,事故造成一死一伤。   11月5日下午,高县文江镇高洲医院门口,一辆大货车与一辆电瓶车发生碰撞,事故造成一人死亡。   11月9日下午,盐李路李庄路口附近,一辆大货车与一辆摩托车相撞,摩托车司机无大碍,大货车水箱被撞烂。   大货车素来有“马路杀手”之称,为什么大货车会事故频发?近日记者进行了调查了解。   “我们也是一份工作,哪个也不想造成任何事故。”从事大货车驾驶10年的陈师傅告诉记者,现在他们的车辆上都安装有GPS定位系统,车子到底在哪里?车速是多少?这些动态信息都会通过GPS系统反馈到公司的安全管理部门,只要超速,车内不仅有滴滴滴滴的提示音,公司安全管理部门也会立刻进行提醒。   “大货车早已不是以前能够随意横冲直撞的‘路霸’,我们也经常开安全会议,自己也把安全行驶牢记于心。但是还是有那么多的事故在发生,视觉盲区真的是一个很大的问题。”陈师傅邀请记者到他驾驶室去感受一下什么是他所说的视觉盲区。   陈师傅驾驶的是一辆豪沃牌三桥货车,驾驶室离地面一米多高,记者坐在驾驶室内,视线和平时坐在小车里的视线明显不同,通过挡风玻璃望出去,前轮往前好大一个区域是无法看到的,再通过后视镜看左右两边,视觉盲区明显大于普通车辆。   陈师傅说,其实很多时候,大货车发生事故,有时是机械出现了问题,更多时候是因为存在视觉盲区,驾驶员真的是看不到盲区里到底发生了什么。他也希望大家能够知道大货车的视觉盲区到底在哪些地方,尽量避免出现在这些位置,以免发生意外。   那么大货车的视觉盲区到底是怎样一回事?   在宜宾交警开展的“宜宾首次汽车动态盲区道路试验”中,通过该试验让大家看到了不同类型大货车所产生的內轮差,提醒大家大货车视觉盲区确实存在。   据了解,由于大中型车辆车身较长,车辆在右转弯时前后车轮的转弯半径并不一致,会形成1-2米的内轮差,车体越长,内轮差就越大,该区域也是司机的视觉盲区。因此,在发现车身较长的车辆进行右转弯时,切勿并行或抢行,以免发生危险。   交警提醒,作为货车司机,在启动车辆之前,最好能探探身子或是开车门看看,转弯时一定要减慢车速,左右都要留心查看。无论是对行人还是对机动车而言,都应该与大车保持安全距离,比如不要长时间与大车并行,更不要与大车抢行。大车的视野差盲区大,司机很可能根本就不知道旁边有人,另外大车的重量大制动差,因此在遇到紧急情况时,大车很可能无法立刻刹停。   道路千万条,安全第一条!希望广大市民掌握更多交通安全知识,做到遵章守法、远离危险。  (责任编辑 赖维逍)
未来已来 “电动宜宾”正蔚然成型
摘要:
  刚刚过去的10月30日,岷江新区中央公园充电站正式建成投运。   这是目前宜宾市功率最高,规模最大、数量最多的面向社会开放的集中式公共充电站,可满足40辆电动汽车同时充电。   这一充电站的正式营运也代表着宜宾正加快电动汽车充电基础设施建设,促进电动汽车推广应用和宜宾新能源汽车产业的发展。   据悉,截止到今年10月,四川省电动汽车累计大约有14万辆,目前已经建成充电桩3万余台,其中公用充电桩2万余台。   而据宜宾市交警支队车管所统计,截至2020年6月底,宜宾市也登记备案了新能源车辆3663辆。   大力建设充电站   解决充电难   随着近年来中国新能源汽车产业的不断发展,中国的充电设施发展也取得了重大进步,但是充电基础设施充电难、充好电难依旧是全国面临的严峻问题。   在今年5月16日,宜宾市第五届人民代表大会第四次会议上,市长杜紫平在政府工作报告就中提到,2020年办好十件实事,其中第4件,就是着力解决停车难、充电难等问题。   早在今年2月,市政府就出台相关通知,提出为减少汽车尾气排放,推进宜宾蓝天工程,营造良好的新能源汽车使用环境,促进新能源电池市场推广,推动我市新能源产业发展,在我市公共用车领域实施区域电动化工程(简称电动宜宾),打造四川区域电动化样板城市。通知中提出,结合我市汽车及新能源产业发展的实际,做好新能源汽车推广应用是当前的一项重要工作。   通知明确由政府引导,市场主导的指导思想,来规划和布局实施选址合理、示范性强的集中式充电站,建立合理高效的充电基础设施体系,并鼓励社会资本参与新能源汽车制造、应用和充电运营服务。   再者,通知提出公共先行,以中心城区(含翠屏区、叙州区、南溪区和临港经开区)作为全市新能源汽车推广应用的先行区域,以公交车、出租车、公务用车、专用车等公共用车领域为突破口,用3年左右时间迅速实现电动化普及。至2020年底,完成中心城区公交车100%电动化(新购398台)、出租车电动化50台,在2021年前,完成中心城区环卫车100%电动化(334台)、市直机关事业单位一般公务用车9%电动化(24台)执法执勤用车16%电动化(60台),共计推广车辆约866台。   宜宾充电接口   已达上千个   正如传统燃油车离不开加油站一样,充电汽车同样需要充电桩,特别是需要相对比家用慢充电桩充电时间要快很多的公共快充电桩。因此,大力建设公共充电站成了推进“电动宜宾”的一项重要工作。   为进一步完善我市充电基础设施布局体系,为电动汽车推广应用创造良好条件,服务我市新能源汽车和动力电池等产业发展,加快电动汽车充电基础设施建设,4月,宜宾市汽车产业发展领导组工作推进办公室印发《宜宾市中心城区电动化工程第一阶段电动汽车充电基础设施建设实施方案(2020年-2021年)》政策文件,文件中指出到2021年12月底,以拟推广的电动汽车数量为基础,适度超前,在中心城区规划新建超过700个充电接口,最终建成公交桩车比1:1.25,环卫桩车比1:2,公共充电设施桩车比1:4的充电基础设施规模,实现电力装机规模达到5.4万千伏安,充电能力超过5.5万千瓦,充电服务半径力争小于2.5公里的目标。   而从2018年以来,宜宾市大力推进新能源汽车充电设施服务网络建设,已经取得了突破性进展。截至目前,在中央公园、长江公园、国际会展中心、图书馆以及装备城等地建设了一批充电站示范点,在全市范围内已建成93座充电站共计1337个充电接口(不含个人自用充电桩) ,其中中心城区建成1108个充电接口,长宁县、江安县等县建成229个充电接口,基本形成全市新能源汽车充电无忧的出行环境,其规模目前在四川是居于前列的。   宜行公司   宜宾充电站建设主力军   据了解,在国家现有政策的支持下,电动汽车充电站允许包括国有企业、社会资本、私人投资等多种主体进行建设运营,宜宾目前大概有10家充电站运营公司。   其中宜宾宜行汽车科技有限公司(以下简称宜行公司)是目前承担充电站建设运营最多的公司,市场规模占比超一半,刚刚建成的中央公园充电站就是该公司的全新力作。   据了解,宜行公司是由宜宾三江投资建设集团有限公司控股的国有平台,公司以推动新能源汽车推广应用为目标,构筑“大平台+微服务”体系,开展“智慧充电、智慧出行、智慧能源”服务。   目前,宜行公司已打造了包括充电运营平台-“戎州驿充”,统一公务出行平台-“戎州逸行”及网约车出行平台-“e族出行”多个运营平台,建成充电站42座共646个充电接口,正全力推进“电动宜宾”充电桩建设及在各区县推广新能源汽车等工作。   宜行公司除了建设规模最大,运营平台也是全市领先的。公司专门开发的“戎州驿充”就是一个自主研发的整合充电设施资源的宜宾市统一充电平台,平台致力于打造标准的运营管理体系、安全运维体系,为市内充电运营企业提供数据接入、运营、运维管理服务,实现充电统一入口、统一结算、统一运营,同时实现全市充电数据采集,为政府提供数据展示、决策支持、监管服务。   作为电动汽车的车主可使用“戎州驿充”小程序方便快速找到最近的充电站,为爱车进行快速补电,结束充电后实时扣费。截止目前,“戎州驿充”平台累计注册用户数超3000。   普及充电站   带来更多便利实惠   宜行公司项目管理部部长王盛皓告诉记者,在国家积极倡导新能源车的当下,通过这两年市政府大力建设充电基础设施建设后,让不让新能源车主得到更多的实惠和便利。   首先是用车成本降下来了,在他们公司的公共充电桩进行充电,按照商业用电高峰、低谷分时计价的规则,再加上0.6元/度的服务费,目前综合测算下来平均费用在1.18元/度,主流电动汽车的电池容量在50度-70度左右,根据车型续航大概300-500公里不等,充满一辆70度的家用车,电费也就是80多元钱,大大少于传统燃油车的加油费。   再则,充电的时间更灵活,可选晚上的低谷期充电,费用更便宜;另外,相较于加油站,充电站的分布更多更广泛,车主可以选择最近的充电站进行充电,不必像传统燃油车要去固定那几个加油站加油;电动汽车相比燃油车还有天生的环保特性,减少了尾气排放,提高了城市空气质量。   同时,从2020年开始,宜行公司新建设的充电设备基本都是120KW直流的,在18、19年时期多为60KW,这样的提升会大大缩短充电时间,让车主节约更多的时间。   王盛皓也谈到,虽然电动汽车这两年发展的很快,但是充电基础设施建设难仍是新能源汽车产业的短板。如:公共充电站选址难;电力接入条件制约;小区安装充电桩受物业管理等因素制约;还有公共停车场对于配有充电桩车位只停放电动汽车的使用权难以保障,导致很多电动汽车无法停靠在专用车位充电都是目前的问题。   虽然面临诸多难题,但下一步,宜行公司还是将紧密围绕电动宜宾目标任务,加快以公交、环卫、社会公共为主,单位内部、住宅小区为辅的充电基础设施建设,发挥电动汽车充电基础设施建设运营龙头企业带动作用,健全运营服务体系,为新能源汽车推广创造良好的基础条件。
森林防火知识
摘要:
  扑救林火的方法主要有以下几种:   1、人工扑打   是扑灭地面火常用的方法,也是经济而有效的方法。其灭火机理在于:用扑火工具压火,减少氧气的供应;用扑火工具扫除已着火的可燃物和火灰、火炭、火星,使未着火的可然物脱离火源,破坏预热作用。其作法是:把扑火队员编成3-4人一组,用鲜树枝或手持灭火工具不停地轮流打火线,直到控制蔓延为止。操作方法是:轻举重压,边打边扫。然后趁机猛扑,一鼓作气,迅速控制林火蔓延。不少地方生产的二号工具和乔山森林消防队生产的多功能灭火耙、铁扫帚等是人工灭火的有效常用工具。   2、用水灭火   水是最廉价的灭火剂,能够扑灭地下火、地表火、树冠火。特别是楞场火,未清理的采伐迹地和植物茂密、腐殖质层厚的原始林区,非用水灭火不可。   3、用土灭火   用泥沙覆盖燃烧物质,使其减少氧气供应量,甚至隔绝氧气,破坏燃烧条件,这是比较古老的灭火方法。现在轮船、古刹仍备有沙箱、沙包,作为扑火之用。在森林消防中,扑灭伐桩、倒木火,在没有水的情况下,用此法比较省事和有效。方法是用锄、锹等工具就近挖松泥土,掀土投向火焰,直到火灭或燃烧物质完全覆盖。   4、用气灭火   在实践中,人们逐步认识到,当风速大于15m/s,风即能起到灭火作用。人们根据这一原理发明了风力灭火机。一台风力灭火机配备机手2人,一人背机,一人背油,轮流操作。根据地形、火情、天气、风向等诸多因素,可选用以下几种灭火方法。   (1)单机灭火技术风机手手持风力灭火机侧身于火线外侧。身体与火的距离,要视火的强度以及防护装备的状况而定。   (2)双机灭火技术双机灭火就是2部风力灭火机紧密配合,用合力达到灭火的目的。双机灭火如果运用得好,灭掉1.5m左右的火是没有问题的。   (3)三机灭火技术   三机灭火就是3部风力灭火机为一组,形成有机整体,合力灭火。利用这种风机组合灭火,不但可以灭掉中、弱度的地表火,对于2.5m左右的地表火也很奏效。   5、化学灭火用化学灭火剂灭火比用水灭火的效果高10倍,能扑灭强烈的火焰,且不易复燃。   6、航空化学灭火即使用飞机洒布化学灭火剂。   7、机降灭火使用直升飞机运送训练有素的森林警察或专业扑火队员迅速赶到火场,把林火扑灭在初发阶段,是当前国内外最先进的扑火手段。   8、以火灭火这是扑灭森林火灾较为有效的一种方法。但必须由有丰富经验的人来掌握,否则容易造成更大的火灾和人身伤亡。   9、开设防火线阻止火灾蔓延开设防火线阻止火灾蔓延的方法有三种:一是人工开防火线;二是爆破生土带;三是施用灭火剂打隔离带。   10、人工催化降水来灭火利用气候资源,在适当条件下,通过科技手段,对局部的天气物理,化学过程,进行人工影响,实现增加降水灭火的目的。   (百文)
垃圾分类知识
摘要:
  国内垃圾处理现状   回收萎缩   国营垃圾回收日见萎缩。我国是最早提出垃圾分类收集的国家之一。就拿北京为例:1965年,二环路以内,国营废品收购站有2000多个。80年代后,其规模严重萎缩;1997年,三环路以内的国营废品收购站仅剩16个。我国如今垃圾分类处理的设备较少,通过机械化分类成本较高,规模有限,不能满足垃圾分类处理的需要。   拾荒大军   拾荒大军取而代之问题多多。8.2万人的拾荒者,每年从北京“捡走”9.3亿元,同时还将废弃物转化成为新的资源,客观上减轻了政府处理垃圾的负担,减少18亿元的处理费用,延长了垃圾填埋处理场的使用寿命。但是,这些民间自发的拾荒者,均是无照经营,缺乏规范、检验和约束,致使垃圾在捡拾、收集、运输、加工过程中造成严重的二次污染,他们自身的传染病发病率也较高。   垃圾道   垃圾道成为百姓的苦恼。北京如今高楼林立,垃圾道成为许多地方的卫生死角,脏乱不堪的垃圾道口,蚊蝇十分张狂,加上拾荒者的胡乱翻找,使得居民们每当走过时必捂鼻而过,底层的住户可就无法逃避,在炎热的夏季也不敢打开门户,老百姓期待新型垃圾回收办法的实施。   袋装垃圾   袋装垃圾并非长久之计。一些地方开始实行封闭垃圾道,用塑料袋装垃圾定时回收的办法,以减少垃圾露天堆放对环境的影响。2000年2-5月期间,北京组织了“发展绿色流通,倡导绿色消费”的一次大型绿色消费调查。调查结果表明:消费者使用后的商场购物袋重复使用的占89.91%,其中,充当垃圾袋的占57.05%。   埋不胜埋 烧不胜烧   随着经济的发展和人民生活水平的提高,垃圾问题日益突出。我国668座城市,2/3被垃圾环带包围。这些垃圾埋不胜埋,烧不胜烧,造成了一系列严重危害。   垃圾资源化潜力随着生活水平和经济的发展也不断增长。在垃圾成分中,金属、纸类、塑料、玻璃被视为可直接回收利用的资源,占垃圾总量的42.9%,可直接回收利用率应不低于33%。 (百文)
宜泥路蕨溪段道路黑化施工需绕行
摘要:
  宜宾晚报11月04日讯(记者 吴玲) 日前,宜宾市公安局叙州区分局和叙州区交通运输局已联合发布交通管制通告,为确保叙州区宜泥路屏山界至蕨溪牛马场段公路维修整治工程质量和车辆通行安全,根据《中华人民共和国公路法》和《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定,宜泥路蕨溪段(屏山界至蕨溪牛马场)公路实行交通管制,请过往车辆绕行!   据悉,宜泥路是宜宾城区通往叙州区蕨溪、龙池、商州、泥南以及屏山县龙华、沐川县箭板等地的重要通道,日车流量在3000辆以上。此次道路整治黑化后,将对天宫山旅游开发起到极大的推动作用,同时也更加方便沿线群众出行,带动当地经济发展。   此次道路黑化施工将实行将近两个月的交通管制,时间从2020年11月1日至2020年12月25日。黑化的路段全长10.3公里,路面宽6.5米。   宜泥路屏山界至蕨溪牛马场黑化施工期间,交通管制分为两个阶段:   1、 11月1日至12月5日,每天9:00~18:00道路封闭,禁止一切车辆通行(施工车辆除外),货车禁止通行时间为每天9:00~19:00;   2、 12月6日至12月25日,施工路段管制通行。整个交通管制期间,过往车辆请绕行乐宜高速,经屏山-大塔-泥溪-泥南-蕨溪,再前往其他目的地。   (责任编辑 赖维逍)
注意!这个路段封闭施工时间有变!
摘要:
  宜宾晚报11月04日讯(记者 吴玲) 近日,柏溪互通主线断道施工段发出提醒,原定11月3日2时至5时对柏溪互通主线断道施工,因前期准备工作不充分,现改为11月5日0时至4时进行断道施工。请大家注意安排路线出行。   此次施工项目为,G85银昆高速(宜水段)柏溪互通A匝道钢箱梁顶推施工。根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》等法律规定,决定在G85银昆高速宜水段柏溪互通A匝道顶推钢箱梁期间,实施临时道路交通管制。   此次管制路段:   G85银昆高速宜水段宜宾南(菜坝)收费站至柏溪收费站路段。 临时交通管制实行主线双向断道的临时交通管制措施,期间禁止所有车辆通行临时交通管制路段。 G93成渝环线高速临港收费站于当日2时00分至5时00分,对三轴(含三轴)以上货车(不包括鲜活农产品)进行临时交通管制,禁止驶入高速公路。   为确保道路畅通和通行安全,请广大驾乘人员自觉遵守通告规定,结合电子导航,提前规划出行路线及时间,服从公安交通管理部门及交通执法部门的指挥,并遵照其他交通诱导提示信息,安全有序通行。凡违反交通管制规定的,将依法依规处理。   如有不清楚,可以致电: 12122,进行咨询。如遇雨天、大风、大雾等恶劣天气,临时管制时间顺延。   (责任编辑 赖维逍)
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